A logística da exportação da soja em grãos de Mato Grosso

Abstract

Os investimentos em infra-estrutura de transportes realizados desde meados dos anos 1990 foram um dos fatores que possibilitaram a expansão da fronteira agrícola brasileira em direção ao centro-norte do país. Em 2001, Mato Grosso tornou-se o maior estado exportador de soja em grãos; em 2006, foi responsável por cerca de 40% das vendas externas dessa commodity pelo Brasil. Este artigo analisa a evolução da logística de exportação da soja em grãos mato-grossense, com foco no período de 1996 a 2006. Ao longo do texto, são examinados os dados sobre as exportações de soja do estado e cotejados com as principais rotas de escoamento. Além disso, analisam-se as mudanças que os investimentos em logística acarretaram na organização do território de Mato Grosso e nos aspectos sociais do estado nos últimos dez anos e consideram-se as principais alternativas para a realização de novos investimentos em logística.

The investments in transportation infrastructure that took place since the mid- 1990s were a key factor to Brazilian agricultural expansion towards the inner lands of the Center and North regions. In 2001, the State of Mato Grosso became Brazil’s first soybean exporter; in 2006 it was responsible for 40% of Brazil’s overseas sales of fthis commodity. This article analyzes the changing logistics for Mato Grosso soybeans, focusing especially on the period from 1996 to 2006, regarding the challenges and expectations for the upcoming years. The text analyzes data on soybeans exports from Mato Grosso and compares this information to the main routes for the commodity. Social and territorial aspects are taken into account and the alternatives for new investments in logistics are considered.