Please use this identifier to cite or link to this item: http://bibliotecadigital.economia.gov.br/handle/123456789/527755
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.creatorLacerda, Sander Magalhães-
dc.date.accessioned2017-03-09T18:26:12Z-
dc.date.accessioned2018-03-19T17:10:44Z-
dc.date.accessioned2022-05-12T03:56:57Z-
dc.date.available2017-03-09T18:26:12Z-
dc.date.available2018-03-19T17:10:44Z-
dc.date.available2022-05-12T03:56:57Z-
dc.date.created2017-03-09T18:26:12Z-
dc.date.created2018-03-19T17:10:44Z-
dc.date.issued2008-06-
dc.identifierLACERDA, Sander Magalhães. Trens de alta velocidade: experiência internacional. Revista do BNDES, Rio de Janeiro, v.14, n.29 , p. [61]-80, jun. 2008.-
dc.identifierhttp://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/11095-
dc.identifier.urihttp://bibliotecadigital.economia.gov.br/handle/123456789/527755-
dc.description.abstractNeste artigo, são examinados os trens de alta velocidade em operação em vários países e algumas de suas características. Certos aspectos econômicos, demográficos e geográficos condicionam fortemente a factibilidade da alta velocidade ferroviária e seu entendimento é uma primeira aproximação aos limites e possibilidades desse tipo de transporte. Os trens-bala atualmente em operação estão concentrados em países de maior renda per capita, porque essa modalidade de transporte tem altos custos de implantação e suas tarifas são caras. O público-alvo principal são usuários com níveis de renda média ou alta e pessoas que viajam por motivo de negócios ou trabalho. Mesmo cobrando passagens caras e atendendo um grande número de passageiros, as ferrovias de alta velocidade não são capazes de recuperar, através da venda de passagens, a totalidade de seus custos de construção. Por isso, recursos públicos sempre foram utilizados, em maior ou menor escala, para viabilizar a implantação dos trens de alta velocidade.-
dc.description.abstractThis article focuses on the high-speed trains operating in several countries and some of their characteristics. Certain economic, demographic and geographic aspects strongly restrict the feasibility of high-speed railway and its understanding is a fi rst approach to the limits and possibilities of this type of transportation. The bullet trains currently in operation are concentrated in countries of higher per capita income, because such modality of transportation presentes high implementation costs and expensive fares. The main targeted public is medium or high income users and people traveling due to business or work reasons. Even charging expensive tickets and serving a large number of passengers, the high-speed railways are not able to recover, through the sale of tickets, their total costs of construction. Therefore, public funds have always been used, at a higher or a lower degree, to make viable the implementation of highspeed trains.-
dc.languagept_BR-
dc.publisherBanco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social-
dc.relationhttp://web.bndes.gov.br/bib/jspui/handle/1408/925-
dc.subjectTransporte ferroviário-
dc.subjectRailroads-
dc.subjectTransportes - Trânsito de passageiros-
dc.subjectTransportation - Passenger traffic-
dc.titleTrens de alta velocidade: experiência internacional-
dc.typeArtigo-
Appears in Collections:Produção BNDES - Artigos

Files in This Item:
There are no files associated with this item.


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.